「たかし〜」の書きなぐ帳

シャープ太陽光 パワコンのDIY交換

3月に入り、天気も良くなって発電日和が続いていますが我が家の太陽光発電でトラブルが発生しました。
朝から２系統ある発電の１系統の動作ランプがついていません。
数日様子を見てみましたが、西側系統のシステムが動作していなようです。
ただ、数日おきに動作することもあるようで、パワコンの故障の可能性が濃厚です。
シャープのサービスの方に確認してもらいましたが、パワコンの故障でした。
なおかつ、基盤が無く修理不能との事、オーマイガー。
約１２年経過し、１０年保証も過ぎているので、パワコン交換を販売店と相談してくれとの説明でした。

さて、どうするか。
新品だと２０万コースになりそうなんでかなり躊躇します。
これを機に蓄電池対応のパワコンと蓄電池を導入する手もありますがが、数年たてば大幅に安くなるのは見えているのでタイミング的には厳しいしと悩むこと数日。

結局、中古のパワコンに入れ替える事にしました。（一応電気工事士の免許持ち）
我が家はパワコン２台、モニタの事もあり同じシャープ限定。
また、配線の余長を考えると配線位置が変わると届かなくなり延長すると結構面倒そうなのでまずはそのまま使えそうな機種を選びました。

今回故障したパワコン　JH-M0B2
２回線のパワコンになります。
 
カバーを外した所。
太陽光パネルからの配線の系統や＋−の印が配線に無かったので、間違えないようにテープで印をいれます。

中古のパワコン
JH-40CB2　ちょっとだけ新しい機種です。
取付金具、配線まわりもそのまま対応できそうです。
取り外し段階では動作していたとの事
２０１２年製造なので、卒FITに併せて蓄電池を導入、パワコン交換したため外したもののようです。
 
既存の配線を外します。
パワコン自体の電源はブレーカーで落としてありますが、晴れの日作業なので太陽光パネルからの電流は流れていますので注意です。

配膳の取り外しが完了
配膳カバー形状も同じだったため、旧機種のものをそのまま流量する事にします。

無事取り外しが完了しました。
脚立作業で本体が重いので、ここが一番の難関な気がします。

元のように配線を行います。
配線の配置も同じでしたのでなんの問題も無く完了。

本日の発電状態です。
PC2側がここ数日発電量0でしたが、本日は順調に発電しています。
 

パワコンは電子機器のためいずれ故障するとは覚悟していましたが、想定より短かったかな。
今回はＤＩＹ交換なので費用は格安でしたが、今の売電価格だと新品交換は結構勇気がいる金額です。
とりあえずは、数年持つことを祈りつつ、安い蓄電池セットが出ないか定期的に情報収集していきたいと思います。

投稿者：たかしー
at 18 :00 | 太陽光発電 | コメント(0 ) | トラックバック(0 )

タントのブレーキパッド交換

タントの夏タイヤへの交換に併せてブレーキパットの交換を行いました。
車検で交換をすすめられましたが、思ったより割高。（約２万円）
純正のブレーキパットがかなり高いのと、車検でばらすのに工賃もさほど安くはありませんでした。
大手カー用品販売店なのだから、ブレーキパットはアフターパーツ提案でもいいのにと思いつつ、DIYで交換することにしました。（1万以上は浮きますし）

まぁ、バイクのブレーキパット交換よりは楽でしょう。
まずはタイヤを外します。
すると、ブレーキパットが見えてきます。
ボルトを１本外すと直ぐにブレーキパットが外せます、とても簡単です。

外したブレーキパットと新しいパーツ。
かなり減っており、年間走行距離は少ないけど次回車検までは微妙な感じでした。
パッドは楽天とかで販売している日立子会社製です。値段優先での選択です。

新旧のブレーキパット

ピストン戻しを使って間隔を広げます。
アマゾンで2000円程で購入、でも結構大きいのでバイクには使えなさそう。
また、ピストンは結構戻るので、ブレーキオイルを事前に減らしておかないと確実に溢れます。

専用のグリスをつけて元に戻します。
嫁のタントはLA600Sの前期型なので、ブレーキパットが後期と異なります。
多分、ばねの穴があるかどうかかな？
 
元に戻して、ホイールをハメれば完了です。
走る前には、何度かブレーキを踏んでピストンを戻してから走り出しましょう。
DIYとしては簡単な部類ですが、普段いじっていない人無理しない方が良いパーツです。

投稿者：たかしー
at 10 :47 | 日記 | コメント(0 ) | トラックバック(0 )